Werkverkehr Planung direkt aus dem Arbeitsplan: wer, wann, in welchem Fahrzeug
Genehmigte Überstunden, effektive Kapazität, Korrekturantrag.
Die Bildschirme im Film wurden in der türkischen Oberfläche von Pulsar HRM aufgenommen.
Werksbusplan: Werksbusplanung
Der Werksbusplan wird aus dem Arbeitsplan abgeleitet; er wird nicht separat erstellt. Ausstehende Überstunden erscheinen nur als Auswirkung; nach der Genehmigung werden sie in die Werksbuszeit übernommen. Eine Gruppe, die die effektive Kapazität überschreitet, erhält den Status „Korrektur erforderlich“ (Düzeltme gerekli); ein aus der Zeile eröffneter Korrekturantrag bleibt mit Ergebnisnotiz im Verlauf.
Werkverkehr organisieren ohne separaten Werksbusplan
Die Fahrgastliste stammt aus dem Arbeitsplan des gewählten Tages; die Werksbusmessung zählt ankommende und abfahrende Personen nach den Schichtfenstern am Werkstor. Ändert sich der Plan, ändert sich auch die Messung.
Röntgen: Busauslastung mit sieben Kennzahlen analysieren
Ankommende, Abfahrende, benötigte Fahrzeuge, freie Sitzplätze, Sitzplatzauslastung, Richtungsungleichgewicht und Monatskosten werden für den gewählten Tag gemessen; ein Klick auf eine Kennzahl öffnet die Formel und die Einträge mit dem größten Beitrag.
Mitarbeiterbeförderung nach Überstunden: genehmigte zählen, offene optional
Grundlage der Werksbusmessung ist die Werksbuszeit genehmigter Überstunden. Wird in Röntgen die Option „Ausstehende Überstunden einbeziehen“ (Bekleyen FM dahil) aktiviert, wird die Werksbuszeit von Überstunden verwendet, die auf Genehmigung warten; wie sich der Abendbus ändert, ist schon vor der Genehmigung sichtbar.
Panel „Auswirkung auf den Werksbus“: Schichtbus in Überstunden und Arbeitsplan
Beim Erfassen von Überstundenplan und Arbeitsplan zeigt das verschiebbare Panel Auswirkung auf den Werksbus (Servis Etki Paneli) die Verteilung der Hin- und Rückfahrten je Route in der Vorschau.
Risikotage im Werkverkehr: fehlende Fahrten im Horizontstreifen
In einer Vorschau von mindestens 15 Tagen erscheinen Tage, an denen wegen Urlaub, Krankmeldung oder Arbeitsaufnahme Fahrzeugbewegungen fehlen, als Risikotage.
So funktioniert es
- Unter Werksbusplanung › Werksbusstatus (Servis Planlama › Servis Durumu) sehen Sie Hin- und Rückfahrten mit ihrer Auslastung je Route und Uhrzeit.
- In den Planzeilen werden ausstehende Überstunden nur als Auswirkung mit der vorgesehenen Werksbuszeit angezeigt.
- In der Überstundenverwaltung (FM Yönetimi) werden Überstunden genehmigt; wenn Sie in der Werksbusplanung auf „Aktualisieren“ (Yenile) klicken, werden genehmigte Überstunden in die Werksbuszeit übernommen.
- Eine Zeile, deren Gruppenstärke die effektive Sitzplatzzahl übersteigt, erhält den Status „Korrektur erforderlich“ (Düzeltme gerekli); mit „Korrektur anfordern“ (Düzeltme iste) legen Sie direkt aus der Zeile eine Anfrage an.
- In der Liste „Korrekturanfragen“ (Düzeltme talepleri) schließen Sie die Anfrage mit einer Ergebnisnotiz ab; der Eintrag bleibt im Verlauf erhalten.
Häufig gestellte Fragen
Muss der Werkverkehr separat geplant werden?
Nein. Der Werksbusplan wird aus Arbeitsplan, Überstunden sowie der Zuordnung zu Haltestelle und Route abgeleitet. Ist der Arbeitsplan aktuell, wird auch der Werksbusplan daraus berechnet.
Ändern noch nicht genehmigte Überstunden die Abfahrtszeit des Schichtbusses?
Nein. Ausstehende Überstunden erscheinen in der Zeile nur als Auswirkung mit der vorgesehenen Uhrzeit. Erst nach der Genehmigung werden sie in die Werksbuszeit des Mitarbeiters übernommen.
Wie wird die Kapazität im Werksbus berechnet und was passiert bei Überschreitung?
Die effektive Kapazität ergibt sich, indem auf die Sitzplatzzahl des Fahrzeugs der Auslastungsgrad aus der Werksbusrichtlinie angewendet wird. Übersteigt die Gruppenstärke diesen Wert, erhält die Zeile den Status „Korrektur erforderlich“ (Düzeltme gerekli); die angelegte Korrekturanfrage wird den Zuständigen gemeldet.
Fließen offene Überstunden in die Busauslastung ein?
Optional. Grundlage der Messung sind genehmigte Überstunden; wird in Röntgen „Ausstehende Überstunden einbeziehen“ (Bekleyen FM dahil) gewählt, wird auch die Werksbuszeit von Überstunden verwendet, die auf Genehmigung warten.
Wie wird die Busauslastung gemessen?
Röntgen zeigt für jedes Schichtfenster des gewählten Tages die Sitzplatzauslastung und die freien Sitzplätze; unter der Kennzahl lassen sich die Formel und die Einträge mit dem größten Beitrag aufklappen.
Ist die Wirkung auf den Werksbus beim Erfassen von Überstunden sichtbar?
Ja. Das Panel Auswirkung auf den Werksbus (Servis Etki Paneli) im Bildschirm Überstunden zeigt die Auswirkung des Überstundenplans auf die Verteilung der Hin- und Rückfahrten und auf die Routen.
Was ist ein Risikotag im Werkverkehr?
In Pulsar HRM ist ein Risikotag ein Tag in der Vorschauleiste, an dem wegen Mitarbeitern im Urlaub, mit Krankmeldung oder mit bevorstehender Arbeitsaufnahme Fahrzeugbewegungen fehlen.
Wie berechnet man die Anzahl der Werksbusse?
Röntgen misst die in den Zeitfenstern des Tages benötigten Fahrzeugbewegungen; die Fahrzeugplanung bemisst je Route Kapazitätsklasse × Anzahl nach dem Tag mit dem höchsten Aufkommen.
